1、堅固的結構
      破碎的機機架分為焊接式和組裝式兩種：中小型規格一般采用焊接式，大型規格一般采用組裝式。
     焊接式采用大弧度過(guò)渡圓角、低應力區焊接方式，大大降低了應力過(guò)度集中的問(wèn)題，保證了機架在各方向強度的均等，具有耐沖擊性、受力均勻、低故障率等特點(diǎn)。
     組裝式采用先進(jìn)的模塊化、無(wú)焊接框架結構設計，疲勞強度大，可靠性高，同時(shí)整機組裝式設計，運輸、安裝更加方便，特別適用于地下礦井、高海拔礦山等狹小、運輸困難場(chǎng)所安裝。
2、優(yōu)越的腔型設計
     對稱(chēng)"V"形腔型設計，肘板大傾角、大沖程、合理轉速，使進(jìn)料粒度更大、產(chǎn)量更高、粒度更加均勻，顎板磨損降低。
3、重型動(dòng)顎總成經(jīng)久耐用
     重型動(dòng)顎總成采用鍛造的重型偏心軸、高質(zhì)量重載滾動(dòng)軸承、有限元軟件優(yōu)化的動(dòng)顎體,保證了動(dòng)顎總成耐沖擊性和穩定性高；迷宮式密封、集中潤滑系統保證了軸承油脂不被污染、潤滑更加便捷，使其運行時(shí)間更長(cháng)、更具穩定性。
4、護板設計
     動(dòng)顎上方安裝了重型護板，避免物料強力沖擊，有效保護動(dòng)顎體及其內部軸承不受損壞。
5、整體軸承座
     整體鑄鋼軸承座結構保證與機架完全配合，避免了組合式軸承座在緊固過(guò)程中對軸承造成不必要的徑向載荷，使軸承運行更加平穩。

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